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ボルトやナットを締付け過ぎたらダメな理由

<p><img data-attachment-id&equals;"1921" data-permalink&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;method&sol;neji-sime&sol;attachment&sol;pak85&lowbar;kirikotosupana20141028182225&lowbar;tp&lowbar;v&sol;" data-orig-file&equals;"https&colon;&sol;&sol;i0&period;wp&period;com&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;PAK85&lowbar;kirikotosupana20141028182225&lowbar;TP&lowbar;V&period;jpg&quest;fit&equals;1600&percnt;2C1015&amp&semi;ssl&equals;1" data-orig-size&equals;"1600&comma;1015" data-comments-opened&equals;"0" 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-->&NewLine;<div class&equals;"quads-location quads-ad1" id&equals;"quads-ad1" style&equals;"float&colon;none&semi;margin&colon;0px&semi;">&NewLine;&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;<h3 class&equals;"style3b">締め付け管理<&sol;h3>&NewLine;<p>当社では、よくエアコンや給湯器の工事をするので、それらの工事を例に説明していきます。<&sol;p>&NewLine;<h4 class&equals;"style4a">エアコン工事で使用するフレアナットの締め付け<&sol;h4>&NewLine;<p>標準的なエアコンの取付け工事では、”ユニオン”を最低2個以上は使います。<&sol;p>&NewLine;<blockquote><p>室内機 ⇔ ユニオン ⇔ 配管 ⇔ ユニオン ⇔ 室外機<&sol;p><&sol;blockquote>&NewLine;<p><a style&equals;"word-wrap&colon; break-word&semi;" href&equals;"https&colon;&sol;&sol;hb&period;afl&period;rakuten&period;co&period;jp&sol;ichiba&sol;1c616106&period;7282d6d9&period;1c616107&period;3e309bf9&sol;&quest;pc&equals;https&percnt;3A&percnt;2F&percnt;2Fitem&period;rakuten&period;co&period;jp&percnt;2Fsimsystem&percnt;2F10004485&percnt;2F&amp&semi;link&lowbar;type&equals;pict&amp&semi;ut&equals;eyJwYWdlIjoiaXRlbSIsInR5cGUiOiJwaWN0Iiwic2l6ZSI6IjQwMHg0MDAiLCJuYW0iOjEsIm5hbXAiOiJkb3duIiwiY29tIjowLCJjb21wIjoiZG93biIsInByaWNlIjowLCJib3IiOjEsImNvbCI6MSwiYmJ0biI6MSwicHJvZCI6MH0&percnt;3D" target&equals;"&lowbar;blank" rel&equals;"nofollow sponsored noopener noreferrer"><img style&equals;"margin&colon; 2px&semi;" title&equals;"" 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&sol;>&NewLine;そして、締め付けているもの(部品等)を圧縮するメカニズムになります。<&sol;p>&NewLine;<blockquote><p>ボルトが締まっている(固定されている)状態とは、引っ張られて伸びようとする力と、戻ろうとして締め付けるものを圧縮する力のバランスが取れている状態です。<img data-attachment-id&equals;"866" data-permalink&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;method&sol;neji-sime&sol;attachment&sol;dann&sol;" data-orig-file&equals;"https&colon;&sol;&sol;i0&period;wp&period;com&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;dann&period;jpg&quest;fit&equals;228&percnt;2C151&amp&semi;ssl&equals;1" data-orig-size&equals;"228&comma;151" data-comments-opened&equals;"0" 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&sol;>&NewLine;この境界を「降伏点」といい、ボルトが完全に元に戻る範囲を「弾性域」(弾性変形範囲)、完全に元に戻らなくなる範囲を「塑性域」(塑性変形範囲)といいます。<br &sol;>&NewLine;さらにボルトを締め付けていくと、最終的にねじ切れることになります。<br &sol;>&NewLine;この点を「破断点」といいます。(下図参照)<br &sol;>&NewLine;<img data-attachment-id&equals;"868" data-permalink&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;method&sol;neji-sime&sol;attachment&sol;toru&sol;" data-orig-file&equals;"https&colon;&sol;&sol;i0&period;wp&period;com&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;toru&period;jpg&quest;fit&equals;630&percnt;2C400&amp&semi;ssl&equals;1" data-orig-size&equals;"630&comma;400" data-comments-opened&equals;"0" 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&sol;>&NewLine;だからボルトは、絶対に弾性域の範囲内で使用するのが理想といえる。<&sol;p>&NewLine;<p>”軸力”が弱いと振動により緩む原因になり、強すぎると被締結部材の破壊を引き起こしてねじ部が塑性伸びを起こし緩みの原因になる。<br &sol;>&NewLine;なので、”適切な軸力を与える”ことが重要で、これがとても難しい。<br &sol;>&NewLine;このような事情から”軸力”を管理するのが望ましいことはわかっているけど、施工現場で”軸力”を測定することは困難。<&sol;p>&NewLine;<p>代用特性として、容易に管理できる”トルク法”で管理を行うことが多いはこのため。<br &sol;>&NewLine;※製造工場でのエアコン機器の組立ても”トルク法”により組立てされています。<br &sol;>&NewLine;しかし、”トルク法”にも欠点があり、”軸力”のばらつき幅が大きく、ねじ部の効率が低くなります。<br &sol;>&NewLine;”トルク法”における”軸力”ばらつきの近似式<&sol;p>&NewLine;<blockquote><p>a&equals;トルクばらつき b&equals;摩擦係数のばらつき<&sol;p>&NewLine;<p><img data-attachment-id&equals;"869" data-permalink&equals;"https&colon;&sol;&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;method&sol;neji-sime&sol;attachment&sol;q&sol;" data-orig-file&equals;"https&colon;&sol;&sol;i0&period;wp&period;com&sol;www&period;eskyjapan&period;com&sol;wp-content&sol;uploads&sol;2017&sol;03&sol;Q&period;png&quest;fit&equals;136&percnt;2C42&amp&semi;ssl&equals;1" data-orig-size&equals;"136&comma;42" 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&sol;>&NewLine;トルクの約90&percnt;が座面との摩擦に起因するため、座面の表面状態に大きく影響を受ける。<br &sol;>&NewLine;では、どうすればいいのか?<&sol;p>&NewLine;<h3 class&equals;"style3b">他の締付け管理法を考えてみます<&sol;h3>&NewLine;<p>弾性回転角法の締付け係数Q&equals;1&period;5~3となり、”トルク法”と同程度。<br &sol;>&NewLine;塑性回転角法の締付け係数Q&equals;1&period;2と低く、安定した”軸力管理”になります。<br &sol;>&NewLine;ただ、この方法では、塑性伸びを起こしているため、一度外すと再使用が出来ない欠点がある。<&sol;p>&NewLine;<p><a style&equals;"word-wrap&colon; break-word&semi;" 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class&equals;"style3b">トルクこう配レンチ<&sol;h3>&NewLine;<p>トルクこう配レンチならこれはは解消されます。<br &sol;>&NewLine;トルクこう配法の締付け係数Q&equals;1&period;2&lpar;JIS B 1083参照&rpar;と低く、ナットは再使用が可能の状態になります。<br &sol;>&NewLine;&NewLine;<&excl;-- WP QUADS Content Ad Plugin v&period; 2&period;0&period;98&period;1 -->&NewLine;<div class&equals;"quads-location quads-ad3" id&equals;"quads-ad3" style&equals;"float&colon;none&semi;margin&colon;0px&semi;">&NewLine;&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<br &sol;>&NewLine;&NewLine;<&excl;-- WP QUADS Content Ad Plugin v&period; 2&period;0&period;98&period;1 -->&NewLine;<div class&equals;"quads-location quads-ad4" id&equals;"quads-ad4" style&equals;"float&colon;none&semi;margin&colon;0px 0 0px 0&semi;text-align&colon;center&semi;">&NewLine;&NewLine;<&sol;div>&NewLine;<&sol;p>&NewLine;&NewLine;

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